Experto advierte que Colombia sigue priorizando la reacción frente a los derrumbes

Colombia continúa destinando más recursos a atender las consecuencias de los derrumbes que a prevenirlos, pese al aumento de las emergencias viales registradas este año. La advertencia la hizo Gonzalo Díaz, director técnico de Geobrugg para Colombia, quien aseguró que el país mantiene un enfoque reactivo frente a un riesgo que impacta la seguridad vial, el transporte y la economía.

De acuerdo con cifras del Ministerio de Transporte, con corte al 11 de febrero de 2026, se habían registrado 200 emergencias viales, entre ellas 14 cierres totales en corredores nacionales, tres cierres parciales y uno en vías concesionadas, asociados a movimientos en masa, pérdida de banca, inundaciones y afectaciones en puentes y taludes.

Los cierres de vías tienen efectos que trascienden la movilidad. Según Díaz, pueden impedir el paso de ambulancias, afectar el abastecimiento de alimentos, combustibles y medicamentos, generar pérdidas para el transporte de carga y elevar los costos logísticos, especialmente en corredores mineros, industriales y portuarios.

"El país suele plantear soluciones más reactivas que preventivas. Esperamos a que se caiga el talud, antes de empezar a tratarlo, y esto pone en riesgo, no solo la vida de las personas que transitan por los corredores viales, sino genera pérdidas millonarias, mientras hay sistemas y tecnologías, probados nacional e internacionalmente, que pueden ayudar a mitigar estos eventos. Porque siempre será más fácil y económico, hacer un diseño preventivo que uno reactivo", afirmó Gonzalo Díaz, director técnico de Geobrugg para Colombia.

El especialista atribuye la alta exposición del país a una combinación de geografía montañosa, lluvias intensas, geología compleja, infraestructura vial construida sobre laderas y los efectos del cambio climático, factores que incrementan la inestabilidad de los taludes y la probabilidad de deslizamientos.

Según el Ministerio de Transporte, Nariño, Chocó, Valle del Cauca, Antioquia y Norte de Santander concentran el mayor número de cierres viales por emergencias relacionadas con riesgos geotécnicos durante 2026.

Díaz también cuestionó el uso de soluciones que, a su juicio, no cumplen con las condiciones técnicas necesarias para estabilizar laderas, y planteó la necesidad de fortalecer los criterios regulatorios para evitar intervenciones temporales que no resuelvan el problema de fondo.

"Se requieren soluciones de estabilización capaces de transmitir cargas al terreno y aumentar los factores de seguridad de tal manera que las laderas queden estables. Se requieren soluciones de estabilidad con metodología de diseño racional que contemplen las condiciones reales del terreno y de los materiales que se están utilizando para aportar cargas estabilizantes a la ladera", aseguró Díaz.

Con ese propósito, Warco y Geobrugg realizarán el próximo 23 de julio, en el Carmel Club de Bogotá, un taller técnico gratuito, previa inscripción, sobre Tendencias y Tecnologías Avanzadas para la Mitigación de Riesgos Geotécnicos. El encuentro reunirá especialistas de Panamá, Chile, España, Suiza y Colombia, además de representantes de entidades públicas, gremios y empresas vinculadas al desarrollo de infraestructura.

Entre los asistentes estarán profesionales que han participado en proyectos como Hidroituango, Chivor, Cerrejón, Continental Gold, Ecopetrol y diferentes concesiones viales, mientras que la agenda incluirá conferencias, casos de estudio, pruebas de resistencia y análisis sobre soluciones para deslizamientos, caída de rocas, crecientes de ríos y erosión costera.

El incremento de las emergencias viales mantiene abierto el debate sobre la necesidad de priorizar inversiones en prevención geotécnica, una decisión que incide directamente en la continuidad de la infraestructura, la competitividad logística y la seguridad de quienes transitan por las carreteras del país.