Las aerolíneas más grandes de Colombia: Avianca lidera y JetSMART crece 129%

Avianca registró ingresos operacionales por $15,12 billones durante 2025, una cifra que la mantuvo ampliamente en el primer lugar entre las compañías dedicadas al transporte aéreo nacional de pasajeros incluidas en el informe de las 10.000 empresas más grandes de Colombia.

La segunda posición correspondió a Aerovías de Integración Regional, razón social vinculada a LATAM Airlines Colombia, con ingresos por $2,96 billones. Aerorepública, que opera bajo la marca Wingo, quedó tercera con $895.588 millones.

El movimiento más fuerte, sin embargo, ocurrió inmediatamente después. JetSMART Airlines Colombia aumentó sus ingresos 129,3% en un año, pasó de $355.777 millones a $815.619 millones y avanzó del sexto al cuarto lugar entre las principales compañías de transporte aéreo nacional incluidas en la base.

Para este ranking, Revista C-Level tomó las empresas clasificadas bajo el CIIU H5111 — Transporte aéreo nacional de pasajeros y seleccionó aquellas cuya operación corresponde efectivamente a compañías aéreas. El informe contiene información financiera de 2024 y 2025 con corte al 31 de diciembre de 2025.

Las aerolíneas más grandes de Colombia por ingresos

^{Cálculos de Revista C-level a partir de la base de las 10.000 empresas más grandes. Las cifras originales están expresadas en miles de pesos.}

Para facilitar la lectura del ranking se utilizaron algunas marcas comerciales. La Superintendencia de Transporte identifica a Aerovías de Integración Regional como LATAM Airlines Colombia y a Aerorepública con Wingo. IATA registra a Clic Air bajo la razón social Empresa Aérea de Servicios y Facilitación Logística Integral, mientras Avianca incluye a Regional Express Américas dentro de las compañías de su operación.

Avianca factura cinco veces más que LATAM Colombia

La diferencia entre las dos primeras posiciones muestra la escala que mantiene Avianca en el mercado colombiano.

Sus ingresos de $15,12 billones son 5,1 veces los $2,96 billones reportados por LATAM Airlines Colombia.

Avianca prácticamente mantuvo estable su facturación frente a 2024. Ese año había registrado $15,16 billones, por lo que la variación durante 2025 fue de -0,2%.

La compañía terminó además el ejercicio con una ganancia de $895.228 millones, equivalente a aproximadamente 5,9% de sus ingresos operacionales.

Su tamaño trasciende al propio sector aéreo: Avianca ocupó la novena posición entre las 10.000 empresas con mayores ingresos de Colombia incluidas en el informe.

LATAM Colombia siguió una trayectoria diferente. Sus ingresos aumentaron 18,5%, desde $2,50 billones en 2024 hasta $2,96 billones en 2025.

Ese crecimiento no se trasladó al resultado final: la compañía reportó una pérdida de $35.103 millones.

JetSMART cambia el ranking de las aerolíneas en Colombia

El crecimiento de JetSMART es uno de los datos más relevantes de esta edición. La aerolínea pasó de $355.777 millones en ingresos durante 2024 a $815.619 millones en 2025, un incremento de 129,3%.

Con ese resultado superó a Clic Air y Regional Express Américas y pasó del sexto al cuarto lugar por ingresos dentro de la categoría analizada.

JetSMART también reportó una ganancia de $32.672 millones, equivalente aproximadamente al 4% de sus ingresos.

La compañía inició sus operaciones domésticas en Colombia en marzo de 2024, por lo que parte del fuerte crecimiento registrado en 2025 responde a que el período anterior todavía reflejaba un año parcial de operación. Su razón social colombiana es JetSMART Airlines S.A.S., según información corporativa de la propia aerolínea.

El dato, por tanto, debe leerse teniendo en cuenta esa base de comparación, pero también muestra la velocidad con la que el operador comenzó a ganar escala financiera en el país.

Wingo factura menos que JetSMART, pero gana más

Otra lectura aparece al comparar los resultados de las compañías ubicadas entre la tercera y quinta posición.

Aerorepública, operadora de Wingo, registró ingresos por $895.588 millones, 8,1% más que un año atrás, y obtuvo ganancias por $81.644 millones.

Esto representa un margen aproximado de 9,1% sobre ingresos, superior al registrado por Avianca, JetSMART y Clic Air entre las compañías que encabezan el listado.

JetSMART, pese a acercarse rápidamente en facturación, obtuvo $32.672 millones de ganancia.

Clic Air, quinta del ranking, incrementó sus ingresos 15,1%, hasta $608.561 millones, y reportó una utilidad de $18.450 millones.

Los resultados muestran que el tamaño por ventas ofrece solo una parte de la fotografía. Escala, crecimiento y rentabilidad están avanzando a velocidades distintas entre los principales operadores.

Las seis primeras superan los $20 billones en ingresos

Las seis compañías que encabezan el ranking acumularon aproximadamente $20,84 billones en ingresos operacionales durante 2025.

Un año antes habían registrado cerca de $19,74 billones, lo que representa un crecimiento conjunto de 5,5%.

Pero esa expansión estuvo distribuida de manera desigual.

Mientras Avianca permaneció prácticamente estable y Wingo avanzó un dígito, LATAM Colombia, Clic Air, Regional Express y especialmente JetSMART crecieron a ritmos de dos y hasta tres dígitos.

El resultado anticipa una competencia en la que el tamaño histórico continúa pesando, pero nuevos operadores pueden modificar rápidamente las posiciones siguientes.

Para las aerolíneas más grandes de Colombia, el ranking de ingresos deja así dos realidades simultáneas: Avianca conserva una diferencia difícil de cerrar en el corto plazo, mientras debajo del líder la distancia entre los operadores empieza a cambiar con mayor velocidad.

JetSMART es el mejor ejemplo: en apenas un año saltó dos posiciones y quedó a menos de $80.000 millones de Wingo. Si mantiene esa trayectoria, la parte media del ranking podría ser muy diferente cuando se conozcan los resultados de 2026.

_{Fuente y metodología}

_{Ranking elaborado por Revista C-Level con información de la Base 10.000 empresas 2026, correspondiente a las vigencias 2024 y 2025. Se utilizaron los ingresos operacionales como criterio de ordenamiento y el CIIU H5111 — Transporte aéreo nacional de pasajeros. El ranking corresponde a razones sociales y no equivale a participación de mercado, pasajeros movilizados o participación por grupo empresarial.}