Tecnologías ADAS reducen hasta 50% los choques por alcance

Los vehículos equipados con alerta de colisión frontal y frenado autónomo de emergencia pueden reducir hasta en 50% los choques por alcance, de acuerdo con un estudio del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

La investigación, publicada en 2017 y basada en accidentes reportados por la Policía en 22 estados de Estados Unidos entre 2010 y 2014, encontró que la alerta de colisión frontal redujo estos choques en 27%, el frenado autónomo de baja velocidad en 43% y la combinación de alerta y frenado automático en 50%.

Los sistemas avanzados de asistencia al conductor, conocidos como ADAS, utilizan cámaras, radares y sensores para monitorear el entorno. Estas tecnologías pueden advertir sobre un riesgo y, dependiendo del sistema, intervenir en la dirección o el frenado.

Su presencia empieza a adquirir mayor relevancia en la decisión de compra de un vehículo. Sin embargo, las funciones disponibles, las condiciones de operación y el nivel de intervención cambian entre marcas, modelos y versiones.

Las asistencias que puede incorporar un vehículo

Entre las principales funciones ADAS se encuentran el frenado autónomo de emergencia, el asistente de mantenimiento de carril, el control crucero adaptativo, la alerta de punto ciego y la detección de tráfico cruzado trasero.

El frenado autónomo de emergencia identifica un riesgo de colisión frontal y puede aplicar los frenos cuando el conductor no reacciona a tiempo. La alerta de punto ciego advierte sobre vehículos ubicados en áreas difíciles de observar mediante los espejos.

El asistente de mantenimiento de carril detecta desviaciones involuntarias y puede realizar correcciones sobre la dirección. El control crucero adaptativo, por su parte, ajusta la velocidad para conservar una distancia determinada frente al vehículo que circula adelante.

Estas funciones son ayudas para la conducción y no sustituyen la atención ni la responsabilidad del conductor. Su desempeño también puede verse afectado por factores como el estado de las vías, la lluvia, la iluminación, la velocidad y la visibilidad de las cámaras o sensores.

Seguridad activa y pasiva deben evaluarse juntas

Las tecnologías ADAS forman parte de la seguridad activa, es decir, de los sistemas orientados a evitar una colisión. Antes de comprar un vehículo también resulta necesario revisar elementos como el control electrónico de estabilidad y los frenos ABS.

La seguridad pasiva interviene cuando el accidente ya ocurrió. En este grupo se encuentran los airbags, los cinturones, los apoyacabezas y las estructuras diseñadas para absorber la energía de un impacto.

La cantidad de asistencias no debe ser el único criterio de evaluación. El comprador necesita verificar cuáles vienen incluidas en la versión ofrecida, cómo funcionan, bajo qué condiciones se activan y si han sido sometidas a pruebas independientes.

Hyundai incorpora ADAS mediante SmartSense

Hyundai comercializa en Colombia diferentes referencias equipadas, según su versión, con Hyundai SmartSense, su conjunto de asistencias avanzadas para la conducción.

La plataforma puede incluir Asistente de Prevención de Colisión Frontal, Asistente de Mantenimiento y Seguimiento de Carril, Monitor de Punto Ciego, Control Crucero Inteligente y prevención de colisiones por tráfico cruzado trasero.

La disponibilidad de estas funciones depende del modelo y del nivel de equipamiento. Por esa razón, los compradores deben comparar la ficha técnica de cada versión y no asumir que todas las unidades de una misma referencia incorporan los mismos sistemas.

La expansión de las tecnologías ADAS eleva el estándar de seguridad del mercado automotor y añade un nuevo factor de competencia entre fabricantes. Para los consumidores, también exige decisiones de compra más informadas sobre el alcance real, las limitaciones y el mantenimiento de cada asistencia.