Colombia alcanzó su peor cifra histórica de muertes viales

La seguridad vial entró de lleno en la agenda presidencial. Tras registrar 9.007 personas fallecidas en las vías durante 2025, el peor dato histórico del país, organizaciones civiles y académicas convocarán a las candidaturas presidenciales a un conversatorio para exigir compromisos concretos frente a una crisis que ya está golpeando salud pública, productividad y tejido social.

La alerta crece porque las cifras continúan deteriorándose. Durante el primer trimestre de 2026, las muertes por siniestros viales aumentaron 20% frente al mismo periodo del año anterior, mientras el país supera los 21,3 millones de vehículos registrados, de los cuales 13,5 millones son motocicletas.

La seguridad vial ya cuesta $10,6 billones al país

El impacto económico de la siniestralidad vial en Colombia ya supera los $10,6 billones anuales, según las organizaciones convocantes. A esto se suman 27.516 lesionados graves en 2025 y más de un millón de personas lesionadas cada año en accidentes de tránsito.

El problema dejó de ser únicamente de movilidad y se convirtió en una crisis estructural de salud pública, productividad y justicia social. Familias que pierden a sus hijos, trabajadores que dependen de la vía, motociclistas, peatones y ciclistas están entre las poblaciones más afectadas.

Las cifras muestran además una presión creciente sobre el sistema hospitalario y sobre las finanzas públicas relacionadas con atención médica, rehabilitación y pérdida de productividad laboral.

Motociclistas y jóvenes concentran la mayor parte de las víctimas

Uno de los puntos más críticos del panorama es el impacto sobre la población joven y los motociclistas.

En 2025, el 66 % de las personas fallecidas fueron motociclistas, principalmente hombres jóvenes. Además, en 8 de cada 10 siniestros estuvo involucrada una motocicleta.

La dimensión generacional también preocupa. El 30 % de las víctimas fatales son niñas, niños, adolescentes y jóvenes, mientras que para adolescentes entre 10 y 14 años la siniestralidad vial ya aparece como la primera causa de muerte en Colombia, según cifras del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses.

Otro dato expone la gravedad de la situación: cada dos días mueren tres menores de edad en las vías del país.

La seguridad vial entra al debate presidencial

Ante este escenario, la Liga Contra la Violencia Vial y la Coalición por la Seguridad Vial realizarán el conversatorio “La seguridad vial como política de Estado: liderazgo y voluntad política para proteger la vida”, el próximo 11 de mayo en la Cámara de Comercio de Bogotá, sede Chapinero.

El objetivo será conocer propuestas presidenciales y promover compromisos medibles y financiables para reducir muertes y lesiones graves en las vías.

“Hacemos un llamado a las candidaturas presidenciales para que la seguridad vial sea asumida como una política de Estado. Colombia necesita liderazgo, presupuesto, metas claras y decisiones sostenidas para proteger la vida en las vías”, afirmó Mary Bottagisio, directora de la Liga Contra la Violencia Vial y de la Coalición por la Seguridad Vial.

Infraestructura, velocidad y atención a víctimas: los cinco ejes del debate

Las organizaciones plantean cinco frentes estratégicos para la próxima Presidencia:

• Adopción del enfoque de Sistema Seguro
• Gestión de velocidad y factores de riesgo
• Infraestructura vial segura
• Atención integral a víctimas
• Gobernanza y financiación de políticas públicas

La Coalición por la Seguridad Vial reúne a organizaciones como Red PaPaz, Despacio, Dejusticia, Movilizatorio, Fundación Ciudad Humana y la iniciativa “Conduce a 50, Vive al 100” de la Universidad de los Andes.

La próxima Presidencia enfrentará un reto estructural

La discusión sobre seguridad vial ya no puede limitarse a campañas pedagógicas o controles aislados. El crecimiento acelerado del parque automotor, especialmente de motocicletas, está transformando la movilidad colombiana y obligará al próximo Gobierno a definir una política pública con enfoque de largo plazo.

La magnitud del problema también implica decisiones complejas sobre infraestructura, regulación, formación, fiscalización y financiamiento. En un país donde cada hora muere una persona en las vías, la seguridad vial empieza a perfilarse como uno de los debates sociales y económicos más sensibles del próximo ciclo presidencial.