"Colombia es el mercado más importante en Latinoamérica, excluyendo Brasil": Amaury Layolle, de Royal Enfield

Royal Enfield fue uno de los protagonistas más visibles de Expo 2 Ruedas, la feria de motos más importante del país que se realizó en Corferias. En el marco del cierre de la celebración global de sus 125 años de producción continua, el fabricante anunció la llegada de nuevos modelos al país, avances en su estrategia de ensamblado local y proyecciones de crecimiento.

Amaury Layolle, gerente de ventas de Royal Enfield para Latinoamérica, se sentó a dialogar con Revista C-Level para examinar los planes de la marca en el segmento del mediano cilindraje.

¿Cuáles fueron las expectativas de Royal Enfield en Expo 2 Ruedas?  
Para nosotros es uno de los escenarios más importantes en Colombia, no solo para mostrar las novedades, sino también comercialmente de las que más ventas mueve a nivel nacional. Estamos muy contentos también porque presentamos varias novedades.

Hablemos sobre esas novedades…  
En la feria presentamos la Classic 650. Una moto con el motor bicilíndrico de Royal, que tiene las características clásicas de la marca retro, pero a su vez transmite todo lo que quiere Royal. También estamos mostrando una nueva variante de la Himalayan 450, la Mana Black, que es nuestra moto más vendida en Colombia, pues representa casi el 40 % de nuestras ventas. Es una moto más enfocada en el offroad, más rally.

¿Cuál es la apuesta de Royal Enfield en Colombia, por qué decidieron ensamblar aquí y cuáles son las metas de producción?  
Para nosotros, Colombia es el mercado más importante en este momento en Latinoamérica, excluyendo Brasil. En cuanto a volumen de ventas, el crecimiento de Royal Enfield ha sido impresionante y eso va de la mano de las inversiones que estamos haciendo con nuestro socio, que es Corveta, pues con ellos tenemos el ensamble de la mayoría de nuestros países. Ensamblamos porque queremos ser lo más competitivos posibles en precio para nuestros clientes. Hemos crecido rapidísimo los últimos 3 años y más rápido que el mercado. Este año esperamos cerrar entre las 7.500 y 8.000 motos. 

¿Qué análisis hacen del mercado colombiano?  
En su mayoría, son motos de menos de 200 centímetros cúbicos; más o menos el 95 % de las ventas son de ese segmento. Royal Enfield compite en el segmento medio, que es un motor de 250. Ese segmento crece más rápido que el total del mercado de motos. Entonces, analizamos que el cliente está evolucionando, el que ya tuvo su moto de bajo cilindraje quiere algo más. Nosotros queremos ser la primera opción para ese cliente.

Una parte fundamental del mercado es el servicio postventa. ¿Cómo lo diferencian de los competidores para que el usuario se sienta satisfecho?  
Es una de las principales fortalezas porque tenemos muy buena calidad y el respaldo en toda nuestra red de concesionarios y talleres con la mayoría de los repuestos disponibles. Si alguien tiene un accidente, puede ir a un taller y muy rápidamente encuentra la parte que hace falta. El motociclista necesita la moto para el día a día, no solo para divertirse, para viajar, sino también a veces para otra calidad como ese.

¿Qué diferencia el diseño de Royal Enfield al resto de competidores?  
Royal Enfield se ha mantenido en la línea de tener un diseño atemporal, más clásico, pero también estamos escuchando lo que dicen los clientes. Algunos, de pronto los más jóvenes, quieren un poco más moderno, más tecnológico y nosotros hemos respondido a eso. Podemos ver la Himalayan 450, la RR 450, cargadas con tecnología, color, tratando de mantener nuestra herencia de marca clásica.

¿Cómo están escuchando al público colombiano? 
El público colombiano quiere una moto que le transmita sensaciones, que le dure, que tenga respaldo. Aquí la moto se usa mucho para el día a día, pero también la misma se usa para ir al trabajo, a la oficina, a la universidad, para viaje los fines de semana. Es un público que le gusta la aventura. Por eso es que la Himalayan es tan apetecida, porque la puedes usar en la ciudad, afuera, cuando se acaba el asfalto, entonces es muy versátil. Estamos constantemente desarrollando motos que se ajusten a la necesidad de todos.

Finalmente, ¿cómo volverse marca país? ¿Cómo llegar más al top of mind y al top of hearth de los colombianos?  
Estamos acompañando a nuestros clientes en el día a día, ofreciéndoles actividades de comunidad. Estuvimos hace unos meses con el One Ride, que es un evento que congrega a todos los motociclistas del mundo y hacemos la Rodada Colombia: impresionante la cantidad de motos que salieron a esa actividad. Entonces se sienten que pertenecen a la marca y esa es la puerta de entrada para nosotros.