Nuevas tecnologías buscan reducir el deterioro de las vías en Colombia

El aumento sostenido del transporte de carga en Colombia está elevando la presión sobre la infraestructura vial y obligando al sector a buscar tecnologías capaces de soportar mayores niveles de tráfico, reducir costos de mantenimiento y extender la vida útil de las carreteras.

Según cifras del Ministerio de Transporte, durante 2025 se movilizaron más de 151 millones de toneladas de carga por carretera en Colombia, consolidando el transporte terrestre como el principal eje logístico del país. En 2024 la cifra había alcanzado cerca de 183 millones de toneladas.

Más del 80% de las mercancías en Colombia se mueve por carretera, una presión que empieza a acelerar el desgaste de corredores logísticos estratégicos.

El asfalto entra en una nueva etapa tecnológica

Frente a este escenario, compañías del sector químico y de infraestructura están impulsando nuevas tecnologías enfocadas en reforzar el desempeño del asfalto bajo condiciones de alto tráfico y variaciones climáticas.

Entre ellas aparece B2Last, un aditivo desarrollado por BASF diseñado para aumentar resistencia del pavimento, disminuir fisuras y extender los ciclos de mantenimiento.

“Este aditivo crea una red polimérica en el betún, haciendo el asfalto más resistente a las fisuras y más duradero”, explicó Iván Petit, asesor del negocio de químicos industriales de BASF en Colombia.

La compañía asegura que este tipo de soluciones también permite incorporar asfalto reciclado y reducir emisiones asociadas a la producción vial.

El costo de construir barato termina siendo mayor

Uno de los principales argumentos detrás de estas tecnologías es el costo acumulado de mantenimiento correctivo en carreteras deterioradas.

Según análisis citados de la International Road Federation (IRF), por cada dólar ahorrado en una construcción de baja calidad se pueden terminar gastando hasta 3,2 dólares en reparaciones correctivas en menos de cinco años.

La discusión sobre infraestructura vial empieza a migrar desde costo inicial hacia durabilidad y eficiencia de largo plazo.

De acuerdo con BASF, tecnologías como B2Last permiten extender los ciclos de intervención vial de tres años a periodos cercanos a ocho años.

Nearshoring y carga aumentarán presión logística

El nearshoring podrían incrementar aún más el tráfico de carga en corredores estratégicos hacia puertos del Caribe y el Pacífico.

Proyecciones citadas de organismos como la CEPAL estiman aumentos cercanos al 15% en algunos corredores logísticos asociados a cadenas de suministro regionales.

Esto implica mayores exigencias sobre pavimentos y modelos de inversión vial más sostenibles.

Las nuevas mezclas buscan reducir emisiones

La innovación también está llegando a los procesos de fabricación del asfalto.

Actualmente existen tecnologías que permiten producir mezclas a temperaturas más bajas, disminuyendo consumo energético y emisiones de carbono.

Según análisis del sector citados en el documento, producir asfalto tradicional puede generar alrededor de 70 kg de CO₂ por tonelada, mientras nuevas tecnologías permiten reducir emisiones entre 12% y más del 20%.

La infraestructura vial enfrenta un nuevo desafío

El crecimiento logístico y el aumento del transporte terrestre están obligando al país a replantear cómo construye y mantiene sus carreteras.

El reto para Colombia ya no parece ser únicamente ampliar su red vial, sino desarrollar infraestructura capaz de soportar una economía más intensiva en movilidad, comercio y carga durante los próximos años.